內(nèi)蒙古自治區(qū)阿榮旗（黑蒙界）至博克圖段公路是綏滿高速公路的重要組成部分，是國 家"7918" 高速公路網(wǎng)規(guī)劃中重要的一橫，是內(nèi)蒙古自治區(qū)”三橫九縱、十二出口”干線  公路的重要組成部分，也是交通運輸部第三批公路勘察設(shè)計典型示范工程項目之—。該項目是目前內(nèi)蒙古自治區(qū)規(guī)模最大的公路建設(shè)項目，沿線自然風(fēng)票優(yōu)美，聚觀元素豐竄，具 有濃郁的地域特色， 集林海、草原、山巒、河流等自然景觀與歷史人文景觀于— 體。為最大限度保持原有自然風(fēng)貌，項目設(shè)計之初即提出了“建設(shè)一條人與自然和諧發(fā)展 的生態(tài)環(huán)保高速公路”的總體設(shè)計目標(biāo)。

工程難點

1、如何按照薛重地區(qū)特整性體、協(xié)調(diào)和自然性的原則，最大限度保持原有自然風(fēng)貌， 不留或少留人為雕琢痕跡。

2、項目區(qū)位于內(nèi)蒙古高緯度嚴(yán)寒  地區(qū)， 凍土、軟土、風(fēng)積雪等不良地質(zhì)和特殊性巖土發(fā)音，分布范圍廣，對公路路基及橋梁涵洞等構(gòu)造物影響較大，在設(shè)計過程中如何經(jīng)濟、安全、環(huán)保的解決上述問題是該項目的難點問題之—。

工程亮點

1、保護自然、享受自然， 路線設(shè)計采用“勢”的 理念。貫徹“三最”原則，即“最大限 度保護、最小程度破壞、最強力度恢復(fù)”。路線設(shè)計力求順應(yīng)自然，融入自然，達到“人、車、路與環(huán)境”的高度和諧，設(shè)計中注意與地勢相協(xié)詢，不強拉百線、硬切山梁、橫跨山谷，達到和諧統(tǒng)—。

2 、深入研究路線方案 ， 對“工可“路線走廊進行全面優(yōu)化。結(jié)合平縱面指標(biāo)、工程地質(zhì)條件、大型構(gòu)造物設(shè)置條件及數(shù)豆、工程造價、環(huán)境影響等多種因素進行更深—步的比較研究之后，對重點路段進行了反復(fù)的優(yōu)化比選。

3、本項目為交通運輸部公路勘察設(shè)計典型示范工程 ，首 次在嚴(yán)寒地區(qū)實現(xiàn)污工防護向植物生態(tài)防護為主的理念轉(zhuǎn)變。貫徹“低填、淺挖、緩邊坡”的邊坡設(shè)計原則，填方和淺挖 邊坡采用撒草籽蓋土方式的植物防護，使邊坡與公路用地范圍外的草地自然銜接。

4、尊重自然師法自然 ， 力求道路景觀與自然統(tǒng)—和諧。以“能柔性防護的， 不剛性防護，能植物防護的，不工程防護，能干砌防護，不漿砌防護，能自然防護，不人工防護” 為原則。力求自然、原始、減少人工痕跡、堅持“不破壞就是最大的保護”理念。

科研攻關(guān)

設(shè)立交通運輸部西部科研項目《大興安嶺高寒凍融地區(qū)路塹邊坡生態(tài)修復(fù)技術(shù)研究與示  范》，采用掛網(wǎng)進行厚層基質(zhì)噴潘或有機混材噴播等兩種植物防護技術(shù)，在本項目建設(shè)中一  舉成功， 保證了石質(zhì)邊坡的穩(wěn)定以及與自然的協(xié)，并調(diào)且 獲得由內(nèi)蒙古自治區(qū)科學(xué)技術(shù)書廳頒發(fā)的“內(nèi)蒙古自治區(qū)科學(xué)技術(shù)成果”獎。

重要意義

項目區(qū)穿越大興安嶺和農(nóng)牧區(qū)，  在項目的勘察設(shè)計及建設(shè)過程需中要充分體現(xiàn)了“師法自 然、天人合—”的理念， 使公路沿線生態(tài)與周邊自然環(huán)境和諧統(tǒng)。—該項目的成功建設(shè)， 為公路勘察設(shè)計及建設(shè)過程中如何保護環(huán)境提供了新的典范。